এই নিবন্ধটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে জুন 19, 2023
Table of Contents
ভাগ্যের প্রশ্ন যে ম্যাক্স ভার্স্টাপেন বাদ পড়েননি
Verstappen জন্য ভাগ্যবান এস্কেপ
ড্রাইভার হো-পিন তুং এর মতে, ম্যাক্স ভার্স্টাপেন সৌভাগ্যবান যে তিনি রবিবার কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে বাদ পড়েননি। ডাচম্যান দৌড়ের শুরুতে একটি পাখিকে আঘাত করেছিল, যা পরে তার গাড়িতে আটকে যায়। রেসের পরে, দেখা গেল যে ভার্স্টাপেন পুরো রেস জুড়ে তার ব্রেকগুলির বাতাসে পাখিটিকে বহন করেছিলেন।
“এটি অবশ্যই ভাগ্যের বিষয় যে এটি পড়েনি। গত বছর স্পা-এ আমরা দেখেছি একটি ভিসার থেকে একটি ছিঁড়ে যাওয়া ব্রেক নালীতে প্রবেশ করে এবং সমস্যা সৃষ্টি করে। একটি ব্রেক ডাক্টে আটকে থাকা একটি পাখি অবশ্যই ঝুঁকির মতোই প্রদান করে। সাধারণভাবে, কানাডা ব্রেকগুলির জন্য সবচেয়ে কঠিন ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি।”
লেকলারের রাগ
চার্লস লেক্লার্ক যোগ্যতা অর্জনের পর তার ফেরারি দলের প্রতি ক্ষিপ্ত ছিলেন কারণ তাকে আগে শুকনো আবহাওয়ার টায়ারে যেতে দেওয়া হয়নি। আপনি কি তার রাগ বুঝতে পারেন?
“একদিকে হ্যাঁ, কিন্তু অন্যদিকে নয়। এটা তার মাথায়ও আছে। তিনি সেই নৌকায় একমাত্র ছিলেন না, ভার্স্টাপেন শেষ পর্যন্ত একই কাজ করেছিলেন। প্রায় সবাই প্রথমে ইন্টারমিডিয়েটদের সাথে ট্র্যাকে গিয়েছিল, তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ফেরারি লেক্লারকে একটি ব্যাংকার ল্যাপ সেট করতে বলেছিল, একটি প্রথম ল্যাপ টাইম। লেক্লারকের পরিস্থিতি সে ক্ষেত্রে অনন্য ছিল না। যদি তিনি অবিলম্বে তার ইন্টারমিডিয়েটদের জন্য একটি ভাল ল্যাপ টাইম সেট করতেন তবে কিছুই ঘটত না কারণ তখন সে দ্রুত পরিবর্তন করতে পারত।
Sainz এবং Leclerc ধন্যবাদ
ফেরারীর দৌড়ে দুর্দান্ত গতি ছিল বলে মনে হয়েছিল, উভয় চালকই ছয় নম্বর সার্জিও পেরেজের চেয়ে ভালভাবে শেষ করেছিলেন। এর জন্য আমাদের কি সেঞ্জ এবং লেক্লারকে প্রশংসা করা উচিত নাকি পেরেজের কাছ থেকে এটি খারাপ ছিল?
“এটা অদ্ভুত শোনাতে পারে কারণ ভার্স্টাপ্পেন বেশ অনিশ্চিতভাবে জিতেছে, কিন্তু রেড বুলস এই রেসে স্বাভাবিকের মতো শক্তিশালী ছিল না। এটি সার্কিটের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণেও কিছুটা হয়, সত্যিই কেবল ধীর কোণ এবং সোজা। সার্কিট টায়ারের জন্য অপেক্ষাকৃত কম শক্তি উৎপন্ন করে এবং তাই তাদের তাপমাত্রায় উঠানো আরও কঠিন। রেড বুল এই বছর টায়ার পরিচালনায় পারদর্শী, এমন কিছু যা বার্সেলোনার মতো উচ্চ শক্তির সার্কিটে স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত হয়।”
“ফেরারিতে এটি উল্টো। তাদের প্রায়ই সেই এলাকায় একটি কঠিন সময় হয়, কিন্তু এটি সর্বোত্তম উইন্ডোতে টায়ার পেতে এখানে আরও ভাল করে তুলেছে। আমাদের সততার সাথে বলতে হবে যে ফেরারি কৌশলের ক্ষেত্রে একটি স্মার্ট কাজ করেছে ওভারটেকিং বেশ কঠিন প্রমাণিত হয়েছে। তারা তাজা নতুন টায়ারের জন্য মুক্ত বাতাস পছন্দ করেছে, তাদের ওয়ান-স্টপ কৌশলে আটকে আছে এবং শেষ পর্যন্ত এটি ভালভাবে কাজ করেছে।”
ভার্স্টাপেনের মাইলস্টোন চেজ
ভার্স্টাপ্পেন তার 41তম জয়ের সাথে সেনার সমান করেন এবং তাত্ত্বিকভাবে এই বছর অ্যালাইন প্রস্ট (51 জয়) এবং সেবাস্তিয়ান ভেটেলকে (53) অতিক্রম করতে পারেন। তিনি কি সেই মিশনে সফল হবেন?
“যখন ভার্স্ট্যাপেন এবং মাইলস্টোনের কথা আসে, আমি এই মৌসুমে মোটেও অবাক হই না, তাই আমি অবাক হব না যদি সেও সেই ড্রাইভারদের পাস করে বা সমান করে। ভার্স্টাপেনের আধিপত্য এই মুহূর্তে অবিশ্বাস্যভাবে দুর্দান্ত। হয়তো দেখে মনে হচ্ছে অ্যাস্টন মার্টিন এবং মার্সিডিজ কানাডার পরে একটু কাছাকাছি, কিন্তু আমি মনে করি এটি বেশিরভাগ ট্র্যাকের বৈশিষ্ট্যের নিচে এবং রেড বুল এখনও অনেক এগিয়ে আছে।”
ডি ভ্রিসের জন্য উদ্বেগের কারণ নেই
অবশেষে, Nyck de Vries কি এখন উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত যে তাকে আবার একটি নেতিবাচক উপায়ে লক্ষ্য করা হয়েছে?
“ম্যাগনুসেনের সাথে সেই মুহুর্ত পর্যন্ত তিনি তুলনামূলকভাবে অদৃশ্য রেস চালিয়েছিলেন। তিনি কিছু সময়ের জন্য তার সতীর্থ ইউকি সুনোদার পিছনে ছিলেন। যাইহোক এই সার্কিটে আলফাটাউরিদের একটি কঠিন সময় ছিল। শীর্ষ গতি সেরা ছিল না, যোগ্যতা অর্জনে তারা সেই অঞ্চলে সবচেয়ে ধীর ছিল। তারপর ড্রাইভার হিসাবে আপনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটু বেশি ঝুঁকি নিতে পারেন।”
“তিনি 2 তে একটি ভাল ওভারটেক করেছেন, আমি অবাক হয়েছিলাম যে ম্যাগনাসেন বাইরের দিকে আক্রমনাত্মকভাবে সেখানে ছিলেন কারণ আপনি তখন খুব দুর্বল। তার গাড়ি থেকেও কিছু উড়ে গেল, তাই তারা দুজনেই গতি হারিয়ে ফেলল। Nyck এর পদক্ষেপ পরে কিছুটা আশাবাদী ছিল। আপনাকে সেই চিকেনের জন্য এত শক্ত ব্রেক করতে হবে না। তাকে দূর থেকে আসতে হয়েছিল, ভিতরে ব্রেক করে এবং জাহাজে আপনি এমনকি টায়ারের চিৎকারের শব্দও শুনেছিলেন। সেখানেও সামান্য দখল ছিল।”
“আমি জানি না তার চিন্তিত হওয়া উচিত কিনা, তবে আলফাটাউরির এখানে মোটেও গতি ছিল না। সুওন্ডাও সামনের দিকে লড়াই করতে পারেনি। সাধারণভাবে, পুরো রেস জুড়ে ওভারটেকিং অ্যাকশনগুলিও এখানে হতাশাজনক ছিল।”
ম্যাক্স ভার্স্টাপেন
Be the first to comment