এই নিবন্ধটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে ডিসেম্বর 30, 2024
Table of Contents
এক সপ্তাহান্তে সমস্যা সহ তিনটি কেএলএম ফ্লাইট ‘বিশুদ্ধ কাকতালীয়’
এক সপ্তাহান্তে সমস্যা সহ তিনটি কেএলএম ফ্লাইট ‘বিশুদ্ধ কাকতালীয়’
শনিবার অসলো থেকে আমস্টারডামের একটি ফ্লাইট যেটিকে নরওয়ের দক্ষিণে একটি সতর্কতামূলক অবতরণ করতে হয়েছিল একটি ‘বিকট শব্দ’ শুরুতে রবিবার আজারবাইজানের উপর দিয়ে সাংহাই যাওয়ার একটি ফ্লাইট ডান দিকে ঘুরে একটি ফুটো কারণে জল ঘাটতি কারণে. এবং একই দিনে সিঙ্গাপুরের একটি ফ্লাইট, যা একটি অনির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে জার্মানির উপর দিয়ে শিফোল ফিরে আসে।
সুতরাং এটি একটি সপ্তাহান্তে কেএলএম-এ আশ্চর্যজনক সংখ্যক ঘটনা সহ, কাউকে আহত না করেই। এয়ারলাইন্সের একজন মুখপাত্র প্রযুক্তিগত সমস্যাটিকে ‘অত্যন্ত দুর্ভাগ্যজনক’ বলে অভিহিত করেছেন। “একটি ত্রুটি অনেক বেশি, এটি যাত্রীদের জন্য অনেক অসুবিধার কারণ হয়।”
‘মাসে কয়েকবার’
KLM মুখপাত্রের কাছে এটি কতবার ঘটে তার কোন পরিসংখ্যান নেই, তবে দুই দিনে তিনবার স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি। KLM এর মতে, এটি একটি কাকতালীয়: “এটি প্রতিদিন ঘটে না, সাধারণত ক্যাপ্টেনের জন্য মাসে বেশ কয়েকবার ফ্লাইট শিডিউলে হস্তক্ষেপ করার কারণ থাকে।”
সাম্প্রতিক দুটি বড় বিমান দুর্ঘটনার প্রেক্ষাপটে ঘটনাগুলো ঘটেছে কাজাখস্তানে আজারবাইজান এয়ারলাইন্স এবং দক্ষিণ কোরিয়ার জেজু এয়ার। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ জোরিস মেলকার্ট মনে করেন যে এই ক্র্যাশগুলি এখন কেএলএম-এর প্রযুক্তিগত সমস্যার দিকে অতিরিক্ত মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। “আমি মনে করি এটি অবশ্যই একটি ভূমিকা পালন করে। এখন KLM এ তিনটি ঘটনা ঘটেছে, যা সম্পূর্ণ কাকতালীয়। বিশ্বব্যাপী, প্রতিদিন প্রযুক্তিগত সমস্যা সহ কয়েকটি ফ্লাইট রয়েছে।”
কোন ঝুঁকি নেই
“বিমানগুলি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল,” মেলকার্ট চালিয়ে যান। “কখনও কখনও জিনিসগুলি নিখুঁতভাবে যায় না এবং তারপরে একজন পাইলট সিদ্ধান্ত নেন: আমি কি উড়তে পারি বা না?” সাংহাই যাওয়ার ফ্লাইটটি ইতিমধ্যে কয়েক ঘন্টার জন্য চালু ছিল যখন ফিরতি ফ্লাইটটি ছেড়েছিল।
“ফিরে উড়তে হবে কিনা তা বিবেচনা করার সময়, আপনি এটাও জানেন যে আপনার নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা শিফলে উপলব্ধ। কিন্তু তারপরে আপনার কাছে এমন জায়গায় যাত্রী এবং একটি বিমান আছে যেখানে আপনি তাদের চান না। এটি সর্বদা একটি প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সিদ্ধান্ত। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি উড়ান চালিয়ে যান এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা এবং সম্ভবত একটি অতিরিক্ত বিমান উড়তে হয় তবে এর খরচ কত?
এই ধরনের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি নিয়মিত ঘটে থাকে এবং তারা প্রায় কখনও আঘাত বা মৃত্যুর দিকে নিয়ে যায় না। পাইলট ইউনিয়ন VNV উড়ানের নিরাপত্তার উপর জোর দেয়। “এভিয়েশন টেকনিশিয়ান এবং পাইলট উভয়কেই সর্বদা নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রশিক্ষিত করা হয়। কোন ঝুঁকি নেওয়া হয় না,” বলেছেন ভাইস-চেয়ারম্যান রুড স্টেগার্স। “রাস্তায় অপ্রত্যাশিত কিছু ঘটলে সেটা কিভাবে মোকাবেলা করবেন সেটা অধিনায়কের ব্যাপার। এর অর্থ হতে পারে পিছন ফিরে যাওয়া বা সরানো নিরাপদ।”
মেলকার্ট আরও জোর দিয়েছিলেন যে উড়ান এখনও ভ্রমণের একটি খুব নিরাপদ উপায়। চালু এভিয়েশন সেফটি নেটওয়ার্ক বিমান দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়। আজারবাইজান এয়ারলাইন্স এবং জেজু এয়ার দুর্ঘটনা সহ, এই বছর বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে 305 জন মারা গেছে। “এটি গত 5 বছরে 212-এর গড় থেকে সামান্য বেশি, কিন্তু এখনও পরিবহনের অন্যান্য রূপের তুলনায় অনেক কম।” শুধুমাত্র নেদারল্যান্ডে এসে গত বছর ট্রাফিক দুর্ঘটনায় ৬৮৪ জন মারা গেছে।
KLM ফ্লাইট
Be the first to comment