এই নিবন্ধটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে সেপ্টেম্বর 22, 2023
Table of Contents
জাপানে যুদ্ধ: ভার্স্টাপেনের মুক্তি
সিঙ্গাপুরে হতাশাজনক উইকএন্ডের পর জাপানে ফিরে যাওয়ার লক্ষ্য ভার্স্টাপেন
ম্যাক্স ভার্স্ট্যাপেন সিঙ্গাপুরে তার দুর্বল পারফরম্যান্সের জন্য সংশোধন করতে দৃঢ় প্রতিজ্ঞ যখন তিনি শুক্রবার সুজুকাতে ট্র্যাকে গিয়েছিলেন। রেড বুল ড্রাইভারকে শীর্ষ ফর্মে দেখা গেছে, এবং ফেরারি এবং ম্যাকলারেন থেকে কঠোর প্রতিদ্বন্দ্বিতার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, তিনি তার পোল পজিশন এবং জয়ের সম্ভাবনায় আত্মবিশ্বাসী রয়েছেন।
ফ্রি অনুশীলন সেশনে ভার্স্টাপেনের চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স
ভার্স্টাপেন দুটি বিনামূল্যের অনুশীলন সেশনে তার সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে তিনি আবার গাড়ি চালানো উপভোগ করেছেন এবং প্রথম ল্যাপ থেকে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছেন। তিনি বিশ্বাস করেন যে ফেরারি এবং ম্যাকলারেন উভয়ই ব্যবধান বন্ধ করেছেন, চ্যাম্পিয়নশিপ যুদ্ধকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ করে তুলেছে।
ল্যান্ডো নরিস, যিনি দ্বিতীয় ফ্রি অনুশীলন সেশনে তৃতীয়-দ্রুততম সময় সেট করেছেন, স্বীকার করেছেন যে তিনি তার ম্যাকলারেনের পারফরম্যান্সে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট নন। এই সত্ত্বেও, তিনি স্বীকার করেছেন যে তার দল রেড বুলের কাছাকাছি ছিল, যা শুক্রবারের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
Leclerc এবং Sainz রেড বুল এর শক্তি স্বীকার
চার্লস লেক্লার্ক, যিনি ফেরারিতে দ্বিতীয় দ্রুততম সময় অর্জন করেছিলেন, তারা প্রতিযোগিতার কতটা কাছাকাছি ছিল তা নিয়ে তার বিস্ময় প্রকাশ করেছিলেন। তার সতীর্থ কার্লোস সেনজ যোগ করেছেন যে রেড বুল সিঙ্গাপুরে রেসের পর তাদের শক্তিশালী ফর্মে ফিরে এসেছে বলে মনে হচ্ছে।
একটি পরীক্ষামূলক টায়ারের উপর ভার্স্টাপেনের রেস সিমুলেশন
যদিও রেড বুলকে দ্রুততম বলে মনে হয়, তবে ফেরারি এবং ম্যাকলারেন কীভাবে তুলনা করে তা এখনও স্পষ্ট নয়। শুক্রবারের অনুশীলন সেশনে ভার্স্টাপেন রেস সিমুলেশন সম্পন্ন করেছিলেন, কিন্তু এই রানগুলিতে তার পারফরম্যান্স সম্পর্কে সীমিত তথ্য উপলব্ধ ছিল।
পিয়েরে গ্যাসলির আলপাইনে টায়ারের স্তূপের সাথে সংঘর্ষের কারণে দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনটি ছোট হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, উভয় সেশনেই অপেক্ষাকৃত ছোট দীর্ঘ রান পরিচালিত হয়েছিল।
ভার্স্ট্যাপেন প্রথম ফ্রি অনুশীলন সেশনে ছোট সিমুলেশনের জন্য নরম এবং শক্ত টায়ার ব্যবহার করেছিলেন। দ্বিতীয় সেশনে, তিনি Pirelli দ্বারা প্রদত্ত প্রোটোটাইপ C2 টায়ারে দীর্ঘ সময় ধরে চালান।
যদিও এই তথ্য বহিরাগতদের জন্য দরকারী নাও হতে পারে, এটি নিঃসন্দেহে পিরেলির জন্য উপকারী ছিল। যাইহোক, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে প্রোটোটাইপ টায়ার প্রকৃত রেসে ব্যবহার করা হবে না। Pirelli থেকে মাঝারি C2 টায়ারটি আদর্শ পছন্দ হবে।
সুজুকাতে ফেরারির অ্যাকিলিস হিল
দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনে ফেরারি চালকরা মাঝারি টায়ার দিয়ে দীর্ঘ রান পরিচালনা করেন। গড় সময়গুলি নরিস এবং তার ম্যাকলারেন সতীর্থ অস্কার পিয়াস্ত্রির অর্জনের সাথে তুলনীয় ছিল। যাইহোক, Sainz এবং Leclerc উভয়েই একটি সম্ভাব্য সমস্যা লুকিয়ে থাকার বিষয়ে সচেতন।
40 ডিগ্রী একটি অ্যাসফল্ট তাপমাত্রা এবং একটি ঘূর্ণায়মান প্রথম সেক্টরের সাথে, টায়ারের অবক্ষয় একটি উল্লেখযোগ্য উদ্বেগ হয়ে ওঠে। টায়ার খুব গরম হয়ে গেলে, এটি তার স্বাভাবিক প্রতিরোধ ক্ষমতা হারায়, যার ফলে স্লাইডিং এবং পরিধান বৃদ্ধি পায়।
এই সমস্যাটি ঐতিহাসিকভাবে ফেরারি SF-23 এর অ্যাকিলিস হিল হয়েছে। যদিও এটি রেস সিমুলেশনগুলিকে অবিলম্বে প্রভাবিত করেনি, যা তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল, এটি একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের সময় চালকদের কীভাবে প্রভাবিত করবে তা দেখতে হবে।
সুজুকাতে মার্সিডিজ লড়াই করছে
ম্যাকলারেন, তার শক্তিশালী টায়ার ব্যবস্থাপনার জন্য পরিচিত, মার্সিডিজ সহ তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় একটি সুবিধা রয়েছে। তবে শুক্রবার লুইস হ্যামিল্টন এবং জর্জ রাসেলের জন্য পরিস্থিতি ভালো যায়নি।
হ্যামিল্টন গাড়ির প্রতি তার আস্থার অভাব প্রকাশ করেছিলেন এবং সঠিক ভারসাম্য খুঁজে পেতে লড়াই করেছিলেন, যার ফলে টায়ার অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। এটি সুজুকার টায়ার পরিচালনার অসুবিধাকে হাইলাইট করে, যেখানে টায়ারের ক্ষয় বেশি।
রাসেলের মতে, উচ্চ টায়ার পরিধান ইঙ্গিত দেয় যে টায়ার ব্যবস্থাপনা রেসে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। মার্সিডিজকে রবিবার তাদের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য একটি সমাধান খুঁজে বের করতে হবে।
Pirelli একটি দুই-স্টপ কৌশল ভবিষ্যদ্বাণী করে
পিরেলি প্রতিনিধি সিমোন বেরার অনুমান করেন যে টায়ারের পরিধান অত্যধিক হবে না, তবে উচ্চ ট্র্যাক তাপমাত্রার কারণে টায়ারের অবক্ষয় যথেষ্ট বেশি হবে। প্রাথমিকভাবে, এটি প্রত্যাশিত ছিল যে একটি এক-স্টপ কৌশল যথেষ্ট হবে, কিন্তু এখন দেখা যাচ্ছে যে একটি দ্বি-স্টপ কৌশল আরও অনুকূল হতে পারে।
পেরেজ ভার্স্টাপেনের গতির সাথে তাল মেলাতে হিমশিম খাচ্ছেন
সার্জিও পেরেজ, ভার্স্টাপেনের সতীর্থ, শুক্রবারের সময় শীটে ধারাবাহিকভাবে পিছিয়ে পড়ে। তবে তার পারফরম্যান্সের উন্নতি হবে বলে আত্মবিশ্বাসী তিনি।
পেরেজ তার ধীর সময়কে গাড়ির সেটআপে সামান্য ভারসাম্যহীনতার জন্য দায়ী করেছেন। তিনি যোগ্যতা অর্জনের আগে সমস্যাটি সংশোধন করার দলের দক্ষতার প্রতি আস্থা প্রকাশ করেছেন এবং বিশ্বাস করেন যে তারা সপ্তাহান্তে দৃঢ়ভাবে পারফর্ম করবে।
পেরেজের সংগ্রাম সত্ত্বেও, ভার্স্টাপেন তার নিজের একটি লীগে রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। ডাচ ড্রাইভার জাপানের রেসে আধিপত্য বিস্তার করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তার পিছনে পডিয়াম পজিশনের জন্য লড়াই করার জন্য রেখে।
সামগ্রিকভাবে, ভার্স্টাপেন, ফেরারি এবং ম্যাকলারেনের মধ্যে যুদ্ধ জাপানে তীব্র হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। রেস সিমুলেশন এবং টায়ার ম্যানেজমেন্ট কৌশল গ্র্যান্ড প্রিক্সের ফলাফল নির্ধারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।
ভার্স্টাপেন, ফেরারি, ম্যাকলারেন, জাপান, রেস সিমুলেশন
Be the first to comment