এই নিবন্ধটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে অক্টোবর 7, 2022
কিভাবে ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম সামুদ্রিক শিপিং শিল্পের কার্বন প্রভাব সমাধানের প্রস্তাব দেয়
কিভাবে ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম সামুদ্রিক শিপিং শিল্পের কার্বন প্রভাব সমাধানের প্রস্তাব দেয়
ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম, পৃথিবীতে যা কিছু ভুল হতে পারে তার সমাধানের ভাণ্ডার (এছাড়া যে জিনিসগুলি আপনি বুঝতেও পারেননি সেগুলিকে উন্নত করা যেতে পারে) নিয়ে এসেছে যা কেবল সময়ের পিছনে একটি পদক্ষেপ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।
যারা বিশ্বব্যাপী শাসক শ্রেণীর বিশ্বের প্রধান প্রতিনিধির কৌশল অনুসরণ করে চলেছে এবং আমাদের সবাইকে বোঝানোর জন্য যে বিশ্ব শেষ হতে চলেছে, যদি না আমরা বৈশ্বিক জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বড় পদক্ষেপ নিতে ইচ্ছুক না হই, এই টুকরা WEF ওয়েবসাইটে বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক শিপিং শিল্পের জন্য একটি রোডম্যাপ প্রদান করে:
এই নিবন্ধে, ভিক্টোরিয়া মাস্টারসনের লেখা, যাকে আমরা এই পোস্টের শেষে আরও বিস্তারিতভাবে দেখব, তিনি পাঠকদের ক্যান্ডেলা P-12 নামে একটি নতুন বৈদ্যুতিক ফেরি সম্পর্কে বলার মাধ্যমে খোলেন যা স্টকহোম, সুইডেন থেকে ট্রায়াল চালানো শুরু করবে স্টকহোমের একটি শহরতলির কাছের দ্বীপ একেরো। ফেরিটি ক্যান্ডেলা দ্বারা তৈরি করা হচ্ছে, একটি স্টকহোম-ভিত্তিক কোম্পানি যার আমেরিকান সদর দফতর ক্যালিফোর্নিয়ার সাসালিটোতে রয়েছে। কোম্পানির ওয়েবসাইট থেকে আমরা খুঁজে পাই এই:
কোম্পানির চূড়ান্ত উদ্দেশ্য হল সমুদ্র শিল্পে জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে বিদ্যুতে রূপান্তরকে দ্রুততর করার মাধ্যমে “ফসিল ফুয়েল ফ্রিডম” অর্জন করা তাদের উচ্চ-দক্ষতা, অবসর নৌযান এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট উভয়ের জন্যই অল-ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম।
এখানে ক্যান্ডেলার C-8 মডেলের প্রথম “ফ্লাইট” দেখানো একটি ভিডিও:
দূরপাল্লার অল-ইলেকট্রিক C-8টিকে বিশ্বের প্রথম উড়ন্ত নৌকা হিসাবে চিহ্নিত করা হয় এবং এর প্রারম্ভিক মূল্য €330,000 (সুতরাং এটি স্পষ্টতই দাভোস ভিড়/প্যারাসাইট শ্রেণীর জন্য তৈরি করা হচ্ছে এবং অবশ্যই অঙ্গ দাতা শ্রেণীর জন্য নয়) এবং এখন সম্পূর্ণ উৎপাদনে রয়েছে। এটি চালক সহ 8 জন যাত্রী বসতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ গতি 30 নট।
এখানে ক্যান্ডেলার P-12 দেখানো একটি ভিডিও, WEF নিবন্ধে উল্লেখ করা বৈদ্যুতিক ফেরি:
P-12 এর গড় গতি হবে 20 থেকে 30 নট যা যে দ্রুত না অন্যান্য প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ফেরির তুলনায় এবং প্রচলিত আইসিই-সজ্জিত ফেরিগুলির তুলনায় 80 শতাংশ কম শক্তি ব্যবহার করে যার ব্যাটারিগুলি এক ঘন্টার মধ্যে খালি থেকে চার্জ হয় এবং 30 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা রয়েছে৷ ট্রায়াল সফল হলে, ক্যান্ডেলা আশা করে যে তার বৈদ্যুতিক ফেরিগুলি স্টকহোমের 70টি ডিজেল ফেরির বহরকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
সুতরাং, “সুসংবাদ” আছে। এখন খারাপ সংবাদ এর জন্য”. বৈশ্বিক শিপিং ইন্ডাস্ট্রি বৈশ্বিক নির্গমনের 3 শতাংশের জন্য দায়ী, তুলনামূলকভাবে একটি ছোট শতাংশ, তবে, লেখক জোর দিয়ে বলেছেন যে এই নির্গমনগুলি অপসারণ না করে বিশ্ব কার্বন-নিরপেক্ষ হতে পারে না যা “…প্রতি বছর প্রায় 60,000 অকাল মৃত্যুর কারণ বলে মনে করা হয়, বিশেষ করে উপকূলীয় এবং বন্দর এলাকা…”। এখানে একটি গ্রাফিক দেখানো হয়েছে যা গত এক দশক ধরে জাহাজের ধরন দ্বারা কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনকে দেখায় যা দেখায় যে, সত্ত্বেও সামুদ্রিক শিপিং ভলিউম বৃদ্ধি, গত এক দশকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়নি:
লেখকের (এবং বাস্তবতা) মতে, গভীর সমুদ্রের মালবাহী জাহাজগুলি বিদ্যুতায়নের জন্য অসম্ভাব্য প্রার্থী যা বিশাল রিচার্জেবল ব্যাটারি ব্যাঙ্কের প্রয়োজন হবে। কিন্তু, সত্যকে কখনো স্বপ্ন দেখার পথে বাধা হতে দেবেন না।এখানে তরল হাইড্রোজেনে চলবে এমন একটি শূন্য-নির্গমন কার্গো জাহাজ দেখানো একটি ভিডিও:
আপনি লক্ষ্য করবেন যে এই কার্গো জাহাজটি “কোনও সরাসরি গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন করে না” তবে, এটি আমাদের মধ্যে যারা এমনকি অল্প পরিমাণে সমালোচনামূলক চিন্তা করার ক্ষমতা রয়েছে তাদের কাছে এটি বেশ স্পষ্ট যে এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো একটি দৃশ্য যার কোনও “টেলপাইপ নির্গমন” নেই। কিন্তু যা পরোক্ষভাবে তাদের সমগ্র জীবনচক্র জুড়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের জন্য দায়ী কারণ, একটির জন্য, ইভি চার্জ করার জন্য বিদ্যুৎ কোথাও থেকে আসতে হবে এবং ব্যাটারি তৈরির উপকরণগুলিও খনন, প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং উল্লেখযোগ্য পরিমাণে জীবাশ্ম-জ্বালানি ব্যবহার করে ব্যাটারিতে তৈরি।
লেখকের মতে, 2018 সালে, আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন 2050 সালের মধ্যে শিপিং সেক্টরের নির্গমনের প্রতিশ্রুতি দেয়। শিপিং ডিকার্বনাইজেশনের জন্য কল টু অ্যাকশন এখানে দেখানো হিসাবে 2050 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে কার্বন-মুক্ত হওয়ার জন্য আরও বেশি হ্রাসের আহ্বান জানাচ্ছে:
এবং, শিপিং ডিকার্বনাইজেশনের জন্য কল টু অ্যাকশনের সাথে কারা জড়িত?এখানে একটি মূল সমর্থক সহ সমর্থনকারী সংস্থাগুলির তালিকা হাইলাইট করা হচ্ছে:
এটা একেবারে জঘন্য, তাই না?
এখন, শিপিং শিল্পের জন্য মিসেস মাস্টারসনের অন্যান্য পরামর্শগুলি সংক্ষিপ্তভাবে দেখে নেওয়া যাক। এখানে টুকরা থেকে একটি সরাসরি উদ্ধৃতি আছে:
“শিপিং ইন্ডাস্ট্রি বায়োগ্যাসের মতো বিকল্প জ্বালানি ট্রায়াল করছে – একটি নবায়নযোগ্য জ্বালানি যা সাধারণত জৈব বর্জ্য থেকে প্রাপ্ত হয়। অ্যামোনিয়া এবং মিথানলের মতো কম কার্বন নির্গমন ছাড়াই উত্পাদিত অন্যান্য জ্বালানীগুলিও পরীক্ষা করা হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, ডেনিশ জাহাজের মালিক এবং অপারেটর মারস্ক আটটি বড় সমুদ্রগামী কন্টেইনার জাহাজ তৈরি করছে যা কার্বন-নিরপেক্ষ মিথানলে চালানো যেতে পারে।
বায়ু, সূর্য এবং অন্যান্য ধরণের পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি তাদের চালিত করতে সহায়তা করার জন্য জাহাজে ব্যবহার করা যেতে পারে। সুইডিশ জাহাজ নির্মাতা ওয়ালেনিয়াস মেরিন এবং এর অংশীদাররা “ওশানবার্ড” তৈরি করছে, যা বাতাস দ্বারা চালিত একটি কার্গো জাহাজ যা 7,000টি গাড়ি বহন করতে পারে।
হাইব্রিড সিস্টেম যা ব্যাটারি এবং অন্যান্য জ্বালানীকে একত্রিত করে তাও তৈরি করা হচ্ছে। মূল্যবান শিপিং, থাইল্যান্ডের একটি জাহাজের মালিক এবং অপারেটর, একটি হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমের উন্নয়নে কাজ করছে যা বায়ু এবং সৌর শক্তিও ব্যবহার করে।
একটি বায়ুচালিত পণ্যবাহী জাহাজ ওশেনবার্ড সম্পর্কে তার রেফারেন্স দেওয়া বিস্ময়কর নয় যে এই নিবন্ধটি 2020 সালের ডিসেম্বরে WEF ওয়েবসাইটে উপস্থিত হয়েছিল:
একটি জিনিস যা ব্যাটারি-ভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থার পক্ষে কেউই বিবেচনা করে না তা হল ব্যাটারিগুলি তাদের জীবনচক্র সম্পূর্ণ করার পরে প্রতিস্থাপনের অত্যন্ত উচ্চ খরচ এবং মাঝারি বা দীর্ঘ-পরিসরের শিপিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি তৈরি করার ক্ষমতা আর প্রদান করবে না।
আসুন অন্য দৃষ্টিকোণ থেকে সামুদ্রিক পরিবহনের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেখি। আমি বাজি ধরছি যে এই জাহাজগুলি সহ কিছু সামুদ্রিক নৈপুণ্যকে ছাড় দেওয়া হবে:
1.) দ লানা সুপার ইয়ট:
2.) Oceanco Y721 জেফ বেজোসের মালিকানাধীন:
3.) দ ব্রিটিশ রাজপরিবারের ব্রিটানিয়ার উত্তরসূরি:
…এবং বিশ্বের 21টি বৃহত্তম সুপার ইয়টের এই তালিকা (অন্যান্য হাজার হাজার ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ইয়টের মধ্যে:
সমাপ্তিতে, এবং এখন যেহেতু বৈশ্বিক শিপিং শিল্পের কার্বন প্রভাব হ্রাস করার বিষয়ে আমাদের কাছে তার মতামত রয়েছে, এই বিষয়ে মিসেস মাস্টারসনের মতামতকে সম্ভবত লবণের দানা দিয়ে কেন নেওয়া উচিত তা বোঝা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। আনুষ্ঠানিক প্রশিক্ষণ এডিনবার্গ কলেজ অফ আর্ট-এ মাস্টার অফ ফাইন আর্টস, ইংরেজি সাহিত্য ও ভাষাতে অনার্স এমএ এবং বিজ্ঞানের মাস্টার (যদি সত্যিই আপনি এটিকে ফ্যাকচুয়াল টেলিভিশনে “বিজ্ঞান” বলতে পারেন যার মধ্যে সম্প্রচার, চিত্রগ্রহণ এবং সম্পাদনা বিষয়বস্তু এবং সাউন্ড রেকর্ডিংয়ের জন্য উন্নয়নশীল বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তার কাজের অভিজ্ঞতার বেশিরভাগই একজন ব্যবসায়িক সাংবাদিক/সম্পাদক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অবশ্যই, গঠনমূলকের একজন সিনিয়র লেখক হিসেবে। গত দুই বছর ধরে ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরামের বিষয়বস্তু। কিন্তু, আনুষ্ঠানিক বিজ্ঞান এবং জলবায়ু শিক্ষার অভাবকে কখনই একটি ভাল জলবায়ু ভীতিমূলক বর্ণনার পথে বাধা হতে দেবেন না, যা WEF-এর বিষয়বস্তু প্রদানকারীরা কোদালের মধ্যে আছে বলে মনে হয়।
আবারও, আপনার জন্য নিয়ম কিন্তু আমার জন্য নয় শাসক শ্রেণী এমন কাউকে বলে যে শুনছে এবং বেশিরভাগ মানবতা নয়।
সামুদ্রিক শিপিং শিল্প
Be the first to comment