এই নিবন্ধটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে ডিসেম্বর 28, 2023
Table of Contents
ফিলিপাইনের আইকনিক জিপনিকে বিদায়?
ফিলিপাইনে জিপনিদের জন্য একটি যুগের সমাপ্তি
বিশ বছর ধরে, অ্যাঞ্জেলিটো ভিনাস তার কাজ করার জন্য প্রতিদিন একই রূপালী দৈত্যের মধ্যে প্রবেশ করছে। জিপনি দিয়ে সে ম্যানিলার কেন্দ্রস্থলে সান্তা আনার মধ্য দিয়ে তার রুট চালায় যাতে সাধারণ ফিলিপিনোকে A থেকে B পর্যন্ত পরিবহন করা যায়।
“এটি একটি চমৎকার কাজ। সেখান থেকে যে টাকা আয় হয় তা দিয়ে আমি আমার সন্তানদের স্কুলে পাঠাতে পারতাম। এটি একমাত্র সম্মানজনক কাজ যা আমি জানি যে আমি গর্বিত।”
এবং লিটো, তাকে বলা হয়, ফিলিপাইনের একমাত্র জিপনি চালক থেকে অনেক দূরে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, আমেরিকানরা তাদের জিপগুলি পিছনে ফেলেছিল। ফিলিপিনোরা এগুলোকে সস্তা, বর্ধিত পরিবহণ পদ্ধতিতে রূপান্তরিত করেছে। প্রায় 80 বছর পরে, ফিলিপাইনে এখনও প্রায় 250,000 আছে।
নিউইয়র্কে আপনার আছে ইয়েলো ট্যাক্সিক্যাব, লন্ডনে ব্ল্যাক ক্যাব, এবং ম্যানিলার জনাকীর্ণ রাস্তায় জিপনি হল রাস্তার রাজা। ম্যানিলা এবং ফিলিপাইনের জন্য খুব খারাপ হবে যদি তারা নিখোঁজ হয়। তবে খুব শীঘ্রই এটি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
দূষণ উদ্বেগ এবং বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির জন্য ধাক্কা
কারণ লিটো যখন তার এক্সিলারেটরে চাপ দেয়, তখন তার নিষ্কাশন থেকে ঘন কালো ধোঁয়া বের হয়। ম্যানিলা পৃথিবীর সবচেয়ে দূষিত শহরগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে শুষ্ক মৌসুমে, যখন ধোঁয়াশা বৃষ্টি হয় না। এবং সমস্ত কণার প্রায় 15 শতাংশ জিপনি থেকে আসে। বড়, পুরানো এবং জোরে ডিজেল মেশিন। তাই সরকার মনে করে আগামী ১ জানুয়ারি থেকে এগুলোকে বৈদ্যুতিক ভ্যান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
“কিন্তু এগুলো দেখতে বৈদ্যুতিক ম্যাচবক্সের মতো,” একজন ক্ষুব্ধ অ্যাঞ্জেলিটো বলেছেন। লিটো তার সহকর্মীদের তুলনায় মোটামুটি বিনয়ী। অ্যালুমিনিয়াম শিট মেটাল, এতে কিছু লেখা আঁকা। এটিতে একটি সজ্জিত নেমপ্লেট, এবং এটিই। যখন সে চলে যায়, তখন সে গাড়ির মধ্যে এবং গাড়িতে সব রঙের এবং সবচেয়ে অসাধারন সজ্জা সহ সম্পূর্ণ পিম্পড জিপনিগুলির একটি পার্কিং লট রেখে যায়।
তবে চেহারাটি এমন নয় যা তাকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে। এটা ম্যাচবক্সের খরচ। লিটো তার জিপনিটি 2500 ইউরোতে কিনেছিল এবং এটি পরিশোধ করতে তার 5 বছর লেগেছিল। নতুন বৈদ্যুতিক ভ্যানের দাম মাত্র 50,000 ইউরোর নিচে। সান্তা আনা ড্রাইভার অ্যাসোসিয়েশনের শ্যারন ল্যাকানো বলেছেন, “বেশিরভাগ জিপনি মালিকদের জন্য এটি খুব ব্যয়বহুল।”
চ্যালেঞ্জ এবং প্রতিক্রিয়া
অ্যাঞ্জেলিটোর জিপনিতে যাত্রীরা আসছে-যাচ্ছে। কিন্তু একটি যাত্রায় মাত্র 20 সেন্ট খরচ হয়। একদিন সে প্রায় ৩০ ইউরো আয় করে। তার সন্তানদের স্কুলে পাঠানোর জন্য যথেষ্ট, কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর জন্য নয়।
যারা পরিবর্তন করে তাদের জন্য সরকার সস্তা ঋণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। তিনি তাদের জন্য 2,600 ইউরো উপলব্ধ করেন। “লিটোর মতো লোকদের ঋণের মধ্যে পড়তে হবে,” ল্যাকানো বলেছিলেন।
এটি অ্যাঞ্জেলিতোর যাত্রীদের জন্য একটি দ্বিধা। একজন মহিলা জীপনি প্রতিস্থাপনের জন্য সরকারের পছন্দ বোঝেন। “অবশ্যই এটা ভালো। আমাদের ফুসফুসের জন্য স্বাস্থ্যকর। বিশেষ করে শিশু এবং বয়স্কদের জন্য।” কিন্তু তিনি সেই ব্যক্তির সাথেও একমত হন যিনি তার উত্তরে মাথা নাড়িয়ে বলেন, “কিন্তু এটা দুঃখজনক যে চালকরা তাদের চাকরি হারাতে পারে।”
অনিশ্চয়তা এবং প্রতিবাদ
কারণ এটি অ্যাঞ্জেলিতোর বড় ভয়। যে তার কাছে ইলেকট্রিক চালানোর টাকা নেই এবং তাকে চাকরি ছেড়ে দিতে হবে। সে ধীরে ধীরে তার গাড়ি পার্কিং লটে পার্ক করে। “আমি সত্যিই, সত্যিই ঘৃণা করব।”
ল্যাকানো আগামী দিনে অন্যান্য চালক সমিতির সাথে একটি বিক্ষোভের আয়োজন করেছে। “সরকার তার পরিকল্পনা চালিয়ে যাবে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে আমাদের যুদ্ধ বন্ধ করা উচিত।”
ফিলিপাইন, জিপনি, বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি
Be the first to comment