বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আউটলুক – গ্রাহকরা কেমন অনুভব করেন?

এই নিবন্ধটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে জুন 20, 2024

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আউটলুক – গ্রাহকরা কেমন অনুভব করেন?

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আউটলুক – গ্রাহকরা কেমন অনুভব করেন?

পশ্চিমা সরকারগুলি তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করছে যাতে ভোটারদের কার্বন-মুক্ত (তাদের মতে), বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যৎ করতে বাধ্য করা যায়।  কখনও কখনও, সরকারী আদেশ মানতে কাজ করার সময় জনসাধারণের ঘাম ঝরানো বিড়াল পালনের মতো; এটি কাগজে ভাল দেখায় তবে এটি সর্বদা কাজ করে না।

McKinsey & Co-এর মোবিলিটি কনজিউমার পালস স্টাডির 2024 সংস্করণে দেখা গেছে যে ভোক্তারা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি ততটা মুগ্ধ নয় যতটা শাসক শ্রেণী আমাদের বিশ্বাস করে।  সমীক্ষার কিছু মূল বিষয় দেখে নেওয়া যাক যা জাপান, চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নরওয়ে, দক্ষিণ আফ্রিকা, অস্ট্রেলিয়া এবং ব্রাজিল সহ বিশ্বের 15টি বৃহত্তম অটোমোবাইল বাজারের ভোক্তাদের পছন্দের দিকে নজর দেয়:

1.) বর্তমান ইভি মালিকরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) যানবাহনে ফিরে যাওয়ার সম্ভাবনা:

অস্ট্রেলিয়া – 49.21 শতাংশ

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র – 46.47 শতাংশ

ব্রাজিল – 38.4 শতাংশ

চীন – 27.64 শতাংশ

জার্মানি – 24.41 শতাংশ

নরওয়ে – 17.78 শতাংশ

ফ্রান্স – 17.68 শতাংশ

ইতালি – 14.8 শতাংশ

জাপান – 12.86 শতাংশ

ICE যানবাহনগুলিতে ফিরে যাওয়ার কারণগুলি ছিল কারণ মালিকানার মোট খরচ খুব বেশি (34.5 শতাংশ), বাড়িতে চার্জ করতে অক্ষমতা (33.8 শতাংশ) এবং চার্জ করার প্রয়োজনের সাথে যুক্ত চাপ (অর্থাৎ পরিসরের উদ্বেগ) (31.9 শতাংশ)।  বাড়িতে চার্জ করতে অক্ষমতা ঘনবসতিপূর্ণ শহুরে এলাকায় বসবাসকারী ভোক্তাদের জন্য একটি মূল সমস্যা যেখানে রাস্তায় একমাত্র পার্কিং উপলব্ধ যার মানে ইভি মালিকদের অপর্যাপ্ত এবং অবিশ্বস্ত পাবলিক চার্জিং অবকাঠামো ব্যবহার করতে হবে। 

2.) ক্রয়ের উচ্চ খরচ: 45 শতাংশ উত্তরদাতারা ইভিতে স্যুইচ করতে ইচ্ছুক ছিলেন না কারণ করদাতাদের অর্থায়নে সরকারি ভর্তুকি দিয়েও তারা খুব ব্যয়বহুল, 33 শতাংশের চার্জিং উদ্বেগ ছিল এবং 39 শতাংশের ব্যাপ্তি উদ্বেগ ছিল যা তাদের একটিতে স্যুইচ করতে বাধা দেবে ইভি

3.) পরিসরের প্রত্যাশা পূরণ হচ্ছে না: বিগত পাঁচ বছরে পরিসরের প্রত্যাশা প্রায় 30 শতাংশ বেড়েছে এবং 2022 সাল থেকে, গ্রাহকরা 5 শতাংশের পরিসীমা বৃদ্ধির দাবি করছেন কিন্তু প্রকৃত পরিসীমা বেড়েছে মাত্র 2 শতাংশ৷  ভোক্তারা একটি EV কেনার আগে গড়ে কমপক্ষে 291 মাইল (466 কিলোমিটার) পরিসীমা আশা করে যা অনেক কম দামের মডেলকে বিতর্কের বাইরে রাখে, টেসলা এবং আরও কয়েকটির মতো প্রিমিয়াম-মূল্যের বিকল্পগুলি গ্রাহকদের ছেড়ে দেয়।  আরও সুনির্দিষ্টভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ভোক্তারা আশা করেন যে একটি EV ব্যাটারির পরিসীমা 302 মাইল (486 কিলোমিটার) থাকবে যখন বিজ্ঞাপনের গড় পরিসীমা প্রায় 220 মাইল (354 কিলোমিটার) এবং গড় প্রকৃত অভিজ্ঞতার পরিসর হল 190 মাইল (306 কিলোমিটার) .  ভোক্তাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা এবং ব্যাটারি বার্ধক্যের সাথে পরিসর হ্রাস পায় তাই আজকের 291 মাইল পরিসরের গাড়ির ভবিষ্যতে সেই পরিসর থাকবে না।  

সবাই এই গবেষণার ফলাফলের সাথে একমত হবেন না তবে এটি দেখতে আকর্ষণীয় যে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়িতে সরকার-নির্দেশিত সুইচের কিছু উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধ রয়েছে।  অবশ্যই, একটি BEV গ্রাহকদের নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর জন্য উপকারী কিন্তু এটাও স্পষ্ট যে কিছু ভৌগলিক লোকেলে ভোক্তারা দেখতে পাবেন যে পূর্ণ EVগুলি একটি পছন্দসই বিকল্পের চেয়ে কম এবং এক আকারের সমাধান সবার সাথে খাপ খায় না।

সূত্র- 

1.)অটোপিয়ান

2.)ওয়ার্ড 100 

3.) মেরামতকারী চালিত খবর 

বৈদ্যুতিক যানবাহন